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明升集团:运输等相关部门对此一直有很强的监管

时间:2021/1/20 8:08:36   作者:   来源:   阅读:20   评论:0
内容摘要:船舶在长江上被称为“移动污染”。一些媒体和监管机构多次曝光船员向长江倾倒垃圾、直接向长江排放污水的事件,并发出呼吁:“谁来管理这些‘移动污染’?”从环境保护需要的角度来看,“流动污染”确实需要监管。船员的生产生活和船舶的操作都会产生生活垃圾、生活污水、油性污水等污染物。其中,生活污水的处理量比较大。船上的含油污水中所含...

船舶在长江上被称为“移动污染”。一些媒体和监管机构多次曝光船员向长江倾倒垃圾、直接向长江排放污水的事件,并发出呼吁:“谁来管理这些‘移动污染’?”

从环境保护需要的角度来看,“流动污染”确实需要监管。船员的生产生活和船舶的操作都会产生生活垃圾、生活污水、油性污水等污染物。其中,生活污水的处理量比较大。船上的含油污水中所含的废矿物油是危险废物。即使看似污染最小的生活垃圾中也含有大量塑料制品,这是长江“白色污染”的来源之一。这些污染物,再加上长江水系中10万多艘内陆货轮和数十万船员的庞大基础,无疑是长江大保护中不容忽视的生态隐患。

船舶作为一种运输工具和工作场所,其本身就负有排放污染物的责任,运输等相关部门对此一直有很强的监管。过去,每艘船都被要求配备一本垃圾和含油污水收集记录簿。记录每次接收污染物的时间、地点、数量,并加盖接收单位印章。现在,“船舶在线”应用程序安装在船员的手机上,监管部门使用这个“电子版本”的记录簿进行在线监控和实时查看。一旦发现船舶非法排放污染物,污染物去向不明,记录不规范,将面临数万元的罚款。

然而,长江货轮的其他身份也值得关注。大多数都是家庭经营。船是指在长江上漂流谋生的一家人。让这些家庭在水上承担排污费用是不现实的。在过去两年左右的时间里,我们多次乘船到长江锚地与船员和污染物接收公司进行沟通。在城市生活了很长一段时间的人很难想象收集垃圾的成本有多高,这些家庭曾经面临的水上——接收一次家庭垃圾。200元,有时一周就抽两三次,抽一次油污水要贵得多,在各个地方从200元到400元不等,如果含油污水量大,就要几千元。



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